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經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工
地址:安徽省合肥市新站區(qū)新蚌埠路佳海工業(yè)城C61二樓
主營(yíng):充電樁
業(yè)務(wù)熱線:0551-65559009
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根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),我國(guó)上半年新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量57.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)65%,其中純電動(dòng)乘用車銷量45.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)80%;插混乘用車銷量11.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)26%。基于中性假設(shè),且考慮到新能源汽車補(bǔ)貼退坡背景下銷量放緩的情況,預(yù)計(jì)2019年新能源車銷量為150萬(wàn)輛。可見(jiàn),雖然新能源汽車面臨行業(yè)陣痛,但其保有量的增加仍然是充電樁行業(yè)發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。
車與樁發(fā)展不協(xié)調(diào)
很多車主覺(jué)得充電不方便,找不到近的充電樁。然而同時(shí),很多建成的充電樁卻沒(méi)有車子來(lái)充電,大量閑置,電瓶車充電樁價(jià)格,這個(gè)情況在高速服務(wù)區(qū)的充電站尤為明顯。這個(gè)很大原因是充電樁建設(shè)的無(wú)序造成的,市場(chǎng)糾偏需要時(shí)間與成本,此時(shí)政府的引導(dǎo)顯得非常重要。
兼容性問(wèn)題
充電樁本身并沒(méi)有很高的技術(shù)含量,也正因?yàn)槿绱耍袑?shí)力的企業(yè)展開(kāi)了一輪博弈,合肥電瓶車充電樁,都企圖用自己的影響力來(lái)成為主導(dǎo)者,政府作為利益的參與者之一并沒(méi)有及時(shí)的出手,直到2015年年底,電瓶車充電樁廠,新的充電設(shè)施國(guó)標(biāo)才出臺(tái)。
在交通樞紐、大型文體設(shè)施、城市綠地、大型建筑物配建停車場(chǎng)、路邊停車位等城市公共停車場(chǎng)所,電瓶車充電樁多少錢,建成超過(guò)2400座城市公共充電站與50萬(wàn)個(gè)分散式公共充電樁,滿足臨時(shí)補(bǔ)電需要。在城際高速公路服務(wù)區(qū),2020年之前,形成“四縱四橫”(四縱:沈海、京滬、京臺(tái)、京港澳;四橫:青銀、連霍、滬蓉和滬昆)城際快充網(wǎng)絡(luò),建成超過(guò)1000座城市快充站。
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